_projects [nabuko's t1 panelvan ]
Als autoliefhebber begon ik aan m’n 19 jaar aan een polo 6N2. Een tweetal jaar later zag dit er zo uit.
Omdat ik het beu was om aan mijn daily te prutsen, besloot ik me een oldie aan te schaffen. In de winter van 2005 kocht ik me een golf mk1 uit 83. Na een tijdje realiseerde ik me dat ik toch liever m’n geld stak in een luchtgekoelde vw, omdat ik vind dat die een super uitstraling hebben.
Ik keek vooral rond naar een type 3 notchback. Dat vond ik prachtige wagens. Maar aan de ene kant vond ik bussen toffer, omdat je er in kan slapen en die nog altijd dat beetje meer charme hebben. Het enige minpunt aan een bus vond ik … het prijskaartje!
Nu zat ik toch al daar. Ik wist wat ik wou. Een bus!!! Een t2 bus vond ik cool en betaalbaarder, maar toch … was het net geen T1. Ik geloof dat ik er later spijt van zou krijgen als ik geen T1 zou kopen.
Zo gezegd, zo gedaan. Na veel wikken, wegen en vooral geld bijeenscharrelen, ging ik een kijkje nemen naar een T1 Panelvan. Veel kijken moest ik echter niet doen. ‘k Was op slag verliefd. Maandag 16 oktober 2006 vertrok ik met Stoffe (zie foto: blauwe 6N2) en met de koerspiloot achter m’n bus. De eerste rijervaring was toch even wennen, maar je raakt er nogal rap aan verslaafd. Deze foto’s werden genomen op weg naar huis bij een drankpauze voor de bus.
Op de terugweg aan 80 km/h op de autostrade, maakte Koers een filmpje. Het geeft je een beeld van de dolle huiswaartse rit.
De dag erna kon ik het busje eindelijk grondig onder de loep nemen. Het betreft dus een echte Belgische Type2 T1 Panelvan met zeldzame zijdelingse schuifdeur. Hij staat voornamelijk nog in originele lak, nl. Samtgrün. Opvallend is de handgeschilderde Carlsbergreclame die erop geplaatst werd door de vorige eigenaar. Die reclame zal ik laten staan omdat ik ze erg geslaagd vind in het concept.
De staat van de bus valt al bij al mee. Doordat ik een rijdend restauratieproject wou, heb ik ervoor gekozen om meer te investeren in de aankoop, voor een betere basis. Het chassis werd reeds opgelast en ingeteerd. Ook de volledige laadvloer en een stuk van de cabinevloer werden vernieuwd. Het is echter niet mijn bedoeling om onmiddellijk tot een volledige restauratie over te gaan. Ik zou het jammer vinden om de bus van z’n originele kleur te ontnemen en vind een exemplaar waarvan je ziet dat hij geleefd heeft, wel iets hebben. Ergens in de richting van ratlook, zonder dat het één en al roest is weliswaar.
Hier volgen de foto’s van de allereerste fotoshoot.
In de bak van de panel zaten reeds houten banken. Ik vond die echter te groot. Daarnaast wou ik ook de staat van de vloer grondig controleren. De panel werd dus weer een echte werkbus en de banken gingen eruit. Op volgende foto’s zie je de nieuwe vloer. Enkel de benedenhoeken van de schutplaat achter de zetels hebben aandacht nodig. Erg dringend is dit echter niet.
Het leuke aan zo’n schuifdeur is dat die vastgezet kan worden als ze openstaat. Ideaal voor het summercruisen met zijdelingse airco…
Op een kevermeeting in Putte deze goodies op de kop getikt: een achteruitkijkspiegel en een originele asbak.
Bij m'n eerste keuringspoging mocht ik niet oprijden. Reden: Een oldtimer moet volledig standaard voor de keuring verschijnen. Jouw bus heeft een verstelbare vooras en ook de uitlaat moet veranderen.
Ik dus naar een ander keuringstation. Daar waren de as en de uitlaat gelukkig geen probleem, maar de bus werd afgekeurd voor de speling op het spoorstangenstelsel.
Daarom heb ik de vooras gedemonteerd om alles eens goed te kunnen bekijken. Daarna heb ik alle spoorstangen en de stuurdemper vervangen. Op de foto hieronder zie je waarom. De schakelstang was zo krokant dat ik ze kon kraken met de hand. Daarom heb ik er zelf een nieuwe op maat gemaakt en gemonteerd.
In de periode dat ik wachtte op m'n spoorstangen, heb ik een toeterknop op de kop getikt. De toeter zelf was nog aanwezig.
Een retropilot is trots op z'n naam! Hier zie je ook eens de retrosplitbusmotor 1500 cc.
Nadat de as weer gemonteerd was, nog een keuringpoging... En geslaagd! Woehoew Het cruisen kon beginnen...
De oldtimerplaten aangevraagd en toeren maar! De eerste rit richting Harelbeke, op familiebezoek naar de twee jaar oudere zus van de bus. Hier zie je ook dat ik de schapenvellen van de voorzetels heb genomen. Ik verkies originele, zelfs al is er wat schade...
Ondertussen liggen er vooraan ook al nieuwe Michelins 165/65/14 op, want de vorige waren erg schuin afgesleten.
Ik ben ook de motor onder handen beginnen nemen. De V-riem is reeds vervangen en de olie vervangen, oliefilter gekuist en nieuwe joints. Het volgende is de carburator losdoen en vervangen wat nodig is. Foto's volgen.
Filmpjes van de bus vind je in de rubriek 'MOVIES'.
Om te eindigen: Op Motorshow Essen heb ik een cool miniatuurke gevonden, dat ik natuurlijk niet kon laten staan. Je ziet wel waarom. :-)
Dat is't voorlopig...
Greetz
Nabuko